九江市大力推進港口岸電系統(tǒng)建設，通過"以電代油"，有效減少污染排放和改善港口生態(tài)環(huán)境，助力"綠色航運"發(fā)展和實現(xiàn)碳達峰碳中和目標。

以往，船舶停靠港口時，為了滿足部分裝卸作業(yè)及船上生產生活用電，船上的燃油發(fā)電機得24小時不間斷工作，振動大、噪音響、氣味難聞，費用還不低。停靠瑞昌碼頭的寧東湖280船員吳明生，就深有體會。

【寧東湖280船員吳明生】：靠一個碼頭，柴油成本算下來要兩三百塊錢。有的時候柴油（機）24小時不停，夜里還要起來照看機器。

而有了岸電以后，只要使用者從碼頭牽一根輸電線，即可完成整個供電操作。近兩年來，我市大力推進高壓高功率可變頻的岸電技術應用、油污接收轉運站等項目建設，為長江生態(tài)系統(tǒng)恢復打下了堅實基礎。

【寧東湖280船員吳明生】：江西這邊碼頭，每個碼頭都能搭岸電，岸電一搭，柴油機不要發(fā)電，污氣也減少了。

【新洋豐碼頭主管李曉明】：綠色環(huán)保，每年的岸電量使用量大概在2到3萬度。

自2016年起，九江在長江岸線陸續(xù)推進岸電技術，目前累計建有75個碼頭141套岸電充電樁，截至今年5月底，累計為停靠船舶替代電量10.43萬千瓦時，有效減少柴油使用和二氧化碳、二氧化硫排放。

（轉載自中國港口網）